盖世汽车讯    汽车行业充满了对赛车敞开充满热心的东谈主。但归根结底荆门储罐保温工程，像奥迪、法拉利、梅赛德斯 - 飞奔和福特这么的公司投身于像程式这么腾贵的敞开，并不单是是因为对这项敞开的热。

确切的筹画是赢得赤诚且狂热的粉丝，让他们在周日看到车队到手，然后在周走进汽车经销商门店。在上周的底特律车展上，福特围绕 " 福特赛车 " 的次亮相大作念著作：这是个统的，旨在整其通盘不同的赛车敞开表情，包括与红牛车队在 F1 域建筑的新时间作关联。

关联词，为什么要在个既腾贵得令东谈主令人作呕又竞争比强烈的赛事中进入如斯多的时期和元气心灵呢？在接纳 Motor1 采访时，福特 CEO 吉姆 · 法利示意，筹画是向 F1 学习，以便制造好的汽车——但不是好的汽油发动机。法利说，F1 不错为福特新近发力的混能源域带来许多匡助。

" 好奇的是，在 1960 和 1970 年代，使用考斯沃斯 DFV 发动机时，切齐是对于能源总成，" 法利在次采访中说谈，指的是福特在杰基 · 斯图尔特黄金时期参与的 V8 引擎表情。" 而当今荆门储罐保温工程，F1 时间的可移植险些与内燃机能源总成关。"

法利示意，当今的切齐是对于混能源时间。" 程式领有的混能源系统车辆截止软件，咱们当今正将这些时间应用于通盘这个词业务，包括能混能源车、商用混能源车以及具备对外放电的混能源车，" 他说。" 它让你大约学习对于混能源系统的软件截止，这是其他任何敞开齐法比较的。"

F1 在 2014 年徐徐淘汰当然吸气 V8 发动机后，运讹诈用混能源发动机。自当时起，电气化能源已成为该系列赛事的中枢，与畴前的发动机相比，它能以少的燃料提供多的能源。

到 2026 赛季，新的发动机将这时间向远。它保留了熟习的 1.6 升涡轮增压 V6 发动机（约莫是大普遍六缸汽车发动机排量的半）荆门储罐保温工程，但接管了翻新的电动电板和电机缔造。当今，F1 赛车约莫有 50 的时期依靠电力行驶，设备保温施工混能源系统向后轮输投递 350 千瓦（约 470 马力）  的能源。这险些是上代发动机电动功率的三倍。

换句话说，这是个确切的混能源引擎，并将这项时间向了限。法利说，这恰是福特念念要学习的地。

" 咱们但愿提供预测故障组件，F1 不错为咱们提供这个，还有放电电板，" 法利说。换句话说，福特不错汇注对于这些电板能被到什么限的数据，以及何如为浮滥者制造广泛的电板。

混能源车行将成为福特畴昔的伏击构成部分。

尽管这总部位于迪尔伯恩的汽车制造商凭借 F-150 Lightning 在电动皮卡销售面先，况且其电动 Mustang Mach-E 的销量每每仅次于特斯拉 Model 3 和 Model Y，但电动汽车的销量并未达到福特的崇预期。此外，这些纯电动家具已被阐发恒久利可图。前年，福特取消了 F-150 Lightning，并布告其继任者将是款带有汽油发动机的增程式电动车。福特目下将其电动车的但愿委托在个新平台上，该平台瞻望将复旧款 3 万好意思元的皮卡，探求于 2027 年出。

相背，福特正奋力于于在好意思国和欧洲扩大其混能源车型声势。该制造商在其混能源卡车（包括电气化的 Maverick 和 Powerboost F-150）上取得了十分大的奏。到 2030 年，福特但愿其寰宇销量的 50   将是混能源车、EREV 和纯电动车。

福特能否罢了这应承还有待不雅察。该公司近从电动车域的战术扶植致了 195 亿好意思元的钞票减记，况且福特现已取消的电动车型比已分娩的还要多。尽管目下浮滥者需求正从电动车转向汽油和混能源车型，但畴昔在不同的总统政府下，礼貌的变化可能意味着福特在与来自偏激他地区的竞争敌手保执同步时，将濒临多变革。

但论何如，为了实现筹画，福特需要好的电板时间。" 这对畴昔的能混能源车相称伏击，因为福特正在广咱们面向好者和越野的混能源系统，" 法利说。" 这如实是时间更正。"

法利还提到荆门储罐保温工程，从 F1 和直线加快赛中赢得的空气能源学熏陶有助于开辟好、的车辆。他告诉《交易内幕》，软件开辟是跟上汽车制造商法子的种式。" 这些是寰宇鸿沟内打败车企的软件界说汽车的精髓，而且他们相称擅长，" 他补充谈。" 咱们需要从程式赢得这些能力，况且咱们不错将它们成功应用到全顺厢式货车上。"